* Þar sem Kína hefur heitið því að byggja upp fjölvíddar belti- og vegatengingarnet, munu járnbrautir, hafnir og gangar halda áfram að vera áberandi hluti af framtíðarsamstarfi.
* Kína mun taka þátt í byggingu alþjóðlega flutningagöngunnar yfir Kaspíahafið og vinna saman að nýjum flutningagöngum yfir álfuna Evrasíu sem er tengdur með beinum járnbrautum og vegasamgöngum.
* Kína mun kröftuglega samþætta hafnir, siglinga- og viðskiptaþjónustu undir „Silk Road Maritime“ og flýta fyrir byggingu Nýja alþjóðlegu land-sjávarverslunargöngunnar og Air Silk Road.
BEIJING, 22. október (Xinhua) -- Þar sem Kína hefur heitið því að byggja upp fjölvíddar belti- og vegatengingarnet, munu járnbrautir, hafnir og gangar halda áfram að vera áberandi hluti af framtíðarsamstarfi.
Samkvæmt opinberri tilkynningu sem gefin var á miðvikudaginn á þriðja belti- og vegavettvangi fyrir alþjóðlegt samstarf mun Kína taka þátt í byggingu alþjóðlega flutningagöngunnar yfir Kaspíahafið og vinna saman að nýjum flutningagöngum um meginland Evrasíu sem tengdur er með beinum járnbrautum og vegasamgöngur.
Það mun einnig samþætta kröftuglega hafnir, siglinga- og viðskiptaþjónustu undir „Silk Road Maritime“ og flýta fyrir byggingu nýja alþjóðlega land-sjávarverslunargöngunnar og Air Silk Road.
"Ég held að Belt og vegaátakið (BRI) sé merkasta frumkvæði fyrir innviði og samvinnu í heiminum í dag. Það er mjög mikilvægt að hafa teikningu fyrir framtíðina," sagði Velia Govaere, fréttaritari La Nacion frá Kosta Ríka við Xinhua þann hliðarlínur umræðunnar.
Auk þess að byggja upp belti- og vegatengingarnetið hefur Kína einnig útvíkkað skuldbindingu sína í sjö öðrum sviðum, þar á meðal að styðja við opið hagkerfi heimsins, efla græna þróun, framkvæma hagnýtt samstarf, efla vísinda- og tækninýjungar, styðja við samskipti milli manna. , stuðla að heilindum sem byggir á belti og vegasamvinnu og efla stofnanabyggingu.
Þessi loftmynd tekin í júní 2022 sýnir flugvöll í Angóla sem byggður var af China National Aero-technology International Engineering Corporation (CAIEC), alþjóðlegum verkfræðihluta undir AVIC INTL. (AVIC INTL / Handout í gegnum Xinhua)
INNVIÐSTENGING Breytir HEIMINUM
Í ár eru 10 ára afmæli BRI. Undanfarinn áratug hafa glænýir flugvellir og hafnir, járnbrautir, vegir og iðnaðargarðar verið byggðir undir frumkvæðinu, sem skapa nýja efnahagslega ganga og nýja vaxtarbrodd.
Með vísan til flaggskipaverkefna eins og Kína-Laos járnbrautarinnar, Jakarta-Bandung háhraðajárnbrautarinnar og Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway sem dæmi, sagði varaviðskiptaráðherra Guo Tingting að þessi samstarfsverkefni hafi hjálpað BRI löndum að bæta uppbyggingu innviða, stuðla að tengingu. , auka vellíðan fólks og styrkja þróunargetu.
Eins og kínverskt orðatiltæki segir, "að byggja veginn er fyrsta skrefið í átt að velmegun." Fyrir sum landlukt lönd hafa BRI verkefni reynst mæta nákvæmlega þörfum þeirra og hjálpa þeim að tileinka sér ný tækifæri.
Með aðeins 3,5 km langri járnbraut til Taílands hafði efnahagsþróun Laos, eina landlukta landsins í Suðaustur-Asíu, lengi verið takmörkuð. 1,035-km Kína-Laos járnbrautin breytti leik.
Frá upphafi í desember 2021 hefur járnbrautarlínan skráð yfir 20,9 milljónir farþegaferða og flutt 25,36 milljónir tonna af farmi í byrjun september á þessu ári.
Frá því að vera lokað á landi yfir í landbundið, í dag er Laos orðið miðstöð á Indó-Kínaskaga. Allt að 25 héraðssvæði í Kína hafa hleypt af stokkunum vöruflutningaþjónustu yfir landamæri sem tengjast nýju járnbrautinni og flytja vörur til landa þar á meðal Laos, Tælands, Mjanmar, Malasíu, Kambódíu og Singapúr.
Þessi loftmynd sem tekin var 23. nóvember 2022 sýnir Fuxing skotlest keyra á Yuanjiang brúnni á Kína-Laos járnbrautinni í Yunnan héraði í suðvestur Kína. (Xinhua/Hu Chao)
Ekki aðeins er landtenging landluktra landa við önnur svæði að batna jafnt og þétt, heldur hefur samstarf BRI einnig hjálpað þeim að komast til sjávarhafna.
Samstarfsstöð Kína-Kasakstan (Lianyungang), fyrsta BRI-einingaverkefnið sem hleypt var af stokkunum árið 2014, virkar sem eina brottfararhöfn fyrir kornflutninga Kasakstan í Kína og mikilvæg þurrhöfn fyrir landlukt Mið-Asíulönd.
Undanfarin 10 ár hafa fleiri og fleiri viðskiptavinir frá Mið-Asíu löndum leitað tækifæra í Lianyungang, sagði Xiao Faliang, framkvæmdastjóri fjölþættra flutningasviðs Sinotrans Landbridge Transportation, fyrirtækis sem stundar alþjóðlega vöruflutninga.
„Það tók meira en 20 daga fyrir vörur að ferðast frá Lianyungang til Alma Ata, stærstu borgar Kasakstan, en nú er fljótlegasti tíminn aðeins vika,“ sagði Xiao og sagði styttri tíma til aukinnar rekstrarhagkvæmni í Kína. Fraktlestir í Evrópu, önnur niðurstaða BRI.
JÁKVÆÐ LEIKÁhrif
Auk þess að efla svæðisbundna tengingu fyrir landlukt lönd, hafa undirskriftarverkefni BRI einnig haft jákvæð áhrif.
Hin merka BRI verkefni, Jakarta-Bandung háhraðalestin styttir lestarferðir milli Jakarta, höfuðborgar Indónesíu, og Bandung, frægra ferðamannaborgar. Þessi nýja 142.3-km lína hefur stytt ferðatíma úr rúmum þremur klukkustundum í um 40 mínútur og hefur örvað atvinnu meðfram járnbrautinni.
Samkvæmt tölfræði frá Kereta Cepat Indonesia China, voru 45,000 indónesískir starfsmenn þjálfaðir á staðnum í gegnum stofnanir og af kínverskum kennurum sínum meðan á byggingu háhraðajárnbrautarinnar stóð. Og verkefnið hefur skapað um 51,000 störf í Indónesíu.
Farþegar spjalla í vagni háhraðalestar sem keyrir á Jakarta-Bandung háhraðajárnbrautinni í Indónesíu, 17. október 2023. (Xinhua/Xu Qin)
Laos hluti Kína-Laos járnbrautarinnar deilir svipaðri sögu. Það hefur bætt yfir 100,000 störfum við geira eins og flutninga, flutninga, verslun og verslun, auk ferðaþjónustu.
BRI verkefni hjálpa einnig til við að koma á stöðugleika í alþjóðlegum aðfangakeðjum.
Kína-Evrópu vöruflutningalestir hafa endurmótað alþjóðlegar flutningaleiðir í Asíu og Evrópu. Í lok september höfðu verið farnar um 78,000 lestarferðir sem veittu þjónustu fyrir 217 borgir í 25 Evrópulöndum.
Vörur sem fluttar eru með vöruflutningalestum frá Kína og Evrópu hafa verið stækkaðar úr aðallega stafrænum vörum í yfir 50,000 afbrigði af vörum í 53 flokkum, þar sem þjónustan býður upp á öryggi, stöðugleika og seiglu.
GRÆNT OG STAFRÆN ÝTA
Til að efla enn frekar alþjóðlega tengingu mun Kína grípa til margra aðgerða til að koma á fót hágæða BRI-verkefnum sem eru mikilvæg undir meginreglum víðtæks samráðs, sameiginlegs framlags og sameiginlegs ávinnings, rækta nýja vaxtarhvata og skila raunverulegum ávinningi til þátttökulanda.
Landið mun bæta enn frekar skilvirkni vöruflutningalesta Kína-Evrópu og flýta fyrir byggingu nýja alþjóðlega land-sjávarverslunargöngunnar, auk þess að koma á fleiri vinnuaðferðum með BRI löndum til að stuðla að viðskipta- og fjárfestingarsamvinnu sem hluti af viðleitni til að jafna BRI iðnaðar- og aðfangakeðjurnar, að sögn Guo.
Að auki er dýpkun samstarfs á sviðum eins og grænum innviðum, grænni orku og grænum samgöngum forgangsverkefni nýrrar ráðstöfunar Kína um að efla græna þróun undir BRI.
Guo benti einnig á að í næsta skrefi mun Kína taka Silk Road rafræn viðskipti samvinnu sem lykilatriði til að bæta efnahags- og viðskiptasamstarf á stafrænu sviði við BRI lönd.
Starfsfólk vinnur í vöruhúsi Qxbox Technology Warehousing Ltd. í Alcala á Spáni, 28. júlí 2023. (Mynd: Gustavo Valiente/Xinhua)
Í lok árs 2022 hafði Kína undirritað samkomulag um byggingu Digital Silk Road með 17 löndum og um rafræn viðskipti við 30 lönd, samkvæmt hvítbók sem gefin var út fyrr í þessum mánuði.
Rafræn viðskipti yfir landamæri eru mikilvæg mótor fyrir þróun Digital Silk Road, sagði Roy Shao, samstarfsaðili tækni-, fjölmiðla- og fjarskiptaráðgjafarþjónustu EY Greater China, og bætti við að Silk Road rafræn viðskipti gætu falið í sér gríðarleg tækifæri í framtíðinni vegna mikilla neytendamöguleika í mörgum BRI löndum.
Kína mun nýta sér vettvang til fulls eins og Global Digital Trade Expo, flýta fyrir byggingu tilraunasvæða fyrir samvinnu um rafræn viðskipti á Silk Road og stuðla að þróun nýrra svæða eins og stafrænar greiðslur og snjallflutninga, sem hluti af viðleitni til að deila tækifærum af stafrænni þróun með öðrum BRI löndum, sagði Guo.
